车检改革

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公安部、国家质监总局今日发布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》。试行非营运轿车等车辆6年内免检。2014年9月1日起,试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车(面包车、7座及7座以上车辆除外)免检制度。公安、质监等政府部门不得开办车检机构,已开办的,9月底前必须彻底脱钩。

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车检改革简介

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公安部、国家质监总局今日发布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》。试行非营运轿车等车辆6年内免检。2014年9月1日起,试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车(面包车、7座及7座以上车辆除外)免检制度。公安、质监等政府部门不得开办车检机构,已开办的,9月底前必须彻底脱钩。[1] 

车检改革改革原因

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这一改革已呼吁很多年,如今终于迈出实质性一步,当值得点赞。放宽车检年限,推进社会化车检——车检制度的改革最大意义就在于打破垄断,真革自己的命,将市场的交给市场,将社会的交给社会。权力的切割和释放的过程中,政府机构逐步转变职能,完成新一轮改革大潮中的一次漂亮转身。
车检初衷是为了确保车辆安全,但从多年运行情况来看,车辆安全与密集的车检之间并无必然的联系。事实上,因为车检机构的垄断地位,有些车检站将此作为一种牟利的形式。一方面,检车站门难进、脸难看,缺乏服务意识;另一方面,亦不乏垄断引发的权力寻租现象,只要找关系、多收钱,就能过关,甚至还由此滋生了专以帮人检车为生的“黄牛”这一灰色群体。
转变政府职能,提高服务水平,其前提就是要简政放权。权力在握,又缺乏监督,权力机构难免高高在上。权力傲慢之下,信息公开、民意沟通、服务于民往往流于形式,打造“服务型政府”就停留在口头上、红头文件上,难以落地。这不仅表现在车检行业,在其他机构、地方行政部门都存在类似的情况。每每一些机构、地方政府部门提出便民服务措施,与民众的期望值之间总有些距离,雷声大、雨点小,问题即在此。[1] 
参考资料
词条标签:
非生活 生活